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隨著供應鏈問題的緩解，11月份歐洲汽車銷量連續(xù)第四個月增長，然而市場越來越擔心，不斷惡化的經濟狀況可能令購車者望而卻步。

12月15日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）表示，歐盟、歐洲自由貿易聯盟（EFTA）和英國汽車制造商上個月共交付101萬輛，同比增長17%，總銷售額仍比去年前 11 個月下降約 6%。?

主要市場的交付量均有所增長，其中德國漲幅最大 （31.4%），其次是意大利 （14.7%）、西班牙 （10.3%）和法國 （9.8%） 。

在主要汽車制造商中，大眾表現最為突出，交付量同比漲超40%；豐田交付量較上年同期漲33.7%；Stellantis交付量同比下降1.1%，市場份額占比第三的現代集團交付量下降3.4%。

媒體分析指出，近幾個月來，隨著半導體和其他零部件短缺情況的改善，汽車交付量有所回升，這將助于2023年初車企盈利，但仍遠低于2019年的水平。此外能源危機正在推高成本，阻礙歐洲車市復蘇。

LMC Automotive的分析師在一份報告中指出，他們預計汽車生產供應鏈將在明年進一步改善，但對汽車市場未來的需求并不樂觀，報告稱：

即使明年會有所改善，仍將遠低于疫情前的正常水平。由于高通脹、消費者信心下降和家庭預算緊張，我們認為明年汽車需求將受到影響，因此將西歐的乘用車需求預測下調至 1100 萬輛以下。

一些制造商已經對通貨膨脹的影響發(fā)出了警告：寶馬和跨國汽車制造商斯特蘭蒂斯也都不約而同指出高通脹將逐步侵蝕消費者的購物欲，未來壓力重重。大眾汽車公司本周也表示，由于能源價格飆升開始對需求造成打擊，近幾個月歐洲的電動汽車銷售將開始“偏離正軌”。

歐洲獨立金融服務公司Kepler Cheuvreux預計2022年西歐的汽車的總需求將下降5.3%，其中輕型商用車下降15%，并認為明年的汽車總需求量仍將遠低于2019年之前的水平。

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