北美時間3月1日，馬斯克即將揭曉特斯拉宏圖（Master Plan）第三篇章的秘密。

早在去年3月，馬斯克就宣布，正在制定“特斯拉宏圖第三篇章”，并透露第三篇章重點戰(zhàn)略是將公司“規(guī)?！睌U大到“極致”。本月初，馬斯克又在社交媒體上發(fā)文造勢，預(yù)告特斯拉宏圖第三篇章將是一條通向“完全可再生能源未來”之路，引得市場浮想聯(lián)翩。

(資料圖片僅供參考)

翻閱多家機構(gòu)及相關(guān)垂直媒體報道，市場對于特斯拉投資者日的主流預(yù)測基本圍繞“更便宜的車”、“更強大的新能源技術(shù)”兩大主題展開。值得一提的是，不少投資者認(rèn)為背景滿是汽車鑄件，第三篇章或與“一體化壓鑄”等新車制造技術(shù)相關(guān)。特斯拉此前亦表示，公司正在開發(fā)下一代汽車平臺。

Evercore ISI分析師 Chris McNally 表示，“我們懷疑他的計劃將與特斯拉2016年發(fā)布的宏圖2相結(jié)合”，包括機器人出租車、共享出行、超大容量電池以及電池回收等目標(biāo)。

Bernstein 的分析師 Toni Sacconaghi 表示，特斯拉還可能向投資者暗示，將推出一個新的、更便宜的電動汽車平臺。

“我們認(rèn)為，在特斯拉進入投資者日之際，最重要的問題是其下一代低成本汽車平臺的狀況......雖然不太可能發(fā)布新產(chǎn)品，但投資者會歡迎“在定價、發(fā)行、尤其是發(fā)布時間方面的更多細(xì)節(jié)”。

馬斯克的野心是什么？ChatGPT如此回答

關(guān)于馬斯克將在宏圖第三篇章發(fā)布的技術(shù)細(xì)節(jié)，各家機構(gòu)看法各異。

其中，“腦洞”最大的當(dāng)屬福布斯專欄記者?Joe Toscano，這位老兄干脆跑去向最近大熱的ChatGPT“討教”了一番，得的回復(fù)如下：

根據(jù)ChatGPT的說法，宏圖第三篇章是創(chuàng)建一個統(tǒng)一的、可持續(xù)的能源生態(tài)系統(tǒng)，且有可能擴展到地球以外，將通過以下方式實現(xiàn):

增加特斯拉太陽能屋頂和Powerwall產(chǎn)品的產(chǎn)量，允許客戶自己生產(chǎn)能源。將特斯拉的能源產(chǎn)品擴展到其他國家和地區(qū)。開發(fā)充電站和能源存儲解決方案的全球網(wǎng)絡(luò)，使電動汽車更容易獲得和負(fù)擔(dān)得起。繼續(xù)推動電池技術(shù)和太陽能的邊界，使可再生能源更加高效和具有成本效益。進一步發(fā)展電動汽車和自動駕駛技術(shù)，減少交通對環(huán)境的影響。投資太空探索技術(shù)，如SpaceX獵鷹9號和龍飛船，使人類太空旅行和探索更容易實現(xiàn)。與政府和私人公司合作，開發(fā)可用于火星殖民和其他地方的新技術(shù)。

第一篇章和第二篇章實現(xiàn)了多少？

在揭曉第三篇章的秘密前，不妨先回顧一下馬斯克在特斯拉第一篇章與第二篇章中畫出的“大餅”，今天到底實現(xiàn)了多少？

2006年，馬斯克為特斯拉制定了宏圖第一篇章，其中提出：（1）先生產(chǎn)跑車；（2）用造跑車賺的錢開發(fā)—款人們買得起的轎車；（3）再用這筆錢開發(fā)一款更實惠的轎車；（4）在進行上述三步的同時，提供可持續(xù)能源。

從目前的進度來看，第一篇章基本實現(xiàn)了“說到做到”，Model S、Model 3等特斯拉的代表車型大都按照計劃的節(jié)奏完成投產(chǎn)，特斯拉太陽能業(yè)務(wù)也已經(jīng)實現(xiàn)。

2016年，特斯拉公開了宏圖第二篇章，其中提出：（1）創(chuàng)造高效、配備集成儲電功能的太陽能板；（2）擴充電動汽車產(chǎn)品線，滿足各細(xì)分市場需求；（3）通過大量汽車行駛數(shù)據(jù)，開發(fā)比人類手動駕駛安全10倍的自動駕駛技術(shù)；（4）讓車輛在閑置的時候，通過分享來為你賺錢。

對于這一目標(biāo)的實現(xiàn)情況，市場上眾說紛紜。一部分投資者認(rèn)為第二篇章對應(yīng)的特斯拉屋頂光伏與Powerwall、Model 3/Y、FSD系統(tǒng)等也都陸續(xù)問世，總體來說已經(jīng)進入了收尾階段。

另一部分投資者認(rèn)為，特斯拉屋頂光伏的進展并不快，電動皮卡屢次跳票，閑置時期能夠賺錢的特斯拉更是“只聞其聲，不見其人”，故而計劃完成度并不高。

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關(guān)鍵詞： 電動汽車 可再生能源