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歐盟達(dá)成相關(guān)協(xié)議，未來(lái)幾年在歐洲地區(qū)推廣充電樁和氫氣充電樁。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，歐洲議會(huì)和成員國(guó)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，提出了對(duì)建設(shè)基礎(chǔ)汽車(chē)充電樁的目標(biāo)：到2026年，在主要道路上至少每60公里（37英里）設(shè)置一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁；每120公里設(shè)置一個(gè)卡車(chē)充電樁，其中一半應(yīng)在2028年之前建成；到2031年，至少每200公里設(shè)置一個(gè)加氫站。

在稍早些時(shí)候，歐盟還批準(zhǔn)了一項(xiàng)具有里程碑意義的法律，該法律將在2035年停止銷(xiāo)售新的二氧化碳排放汽車(chē)。缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施被認(rèn)為是阻礙這一趨勢(shì)轉(zhuǎn)變的主要因素之一，司機(jī)們稱(chēng)這使得汽車(chē)缺乏續(xù)航能力。

歐盟重申了階段的和最終的減排目標(biāo)：與2021年的水平相比，從2030年到2034年，新車(chē)的二氧化碳排放量減少55%，新貨車(chē)的二氧化碳排放量減少50%；從2035年起，新車(chē)和貨車(chē)的二氧化碳排放量將減少100%，即實(shí)現(xiàn)零排放。這意味著從2035年開(kāi)始，在27個(gè)歐盟國(guó)家內(nèi)，將無(wú)法銷(xiāo)售新的燃油汽車(chē)。

這項(xiàng)規(guī)定還保留了對(duì)少量制造商的豁免，例如某些跑車(chē)品牌，他們可以在2035年底之前免于達(dá)到中期二氧化碳削減目標(biāo)。歐盟議會(huì)負(fù)責(zé)這項(xiàng)規(guī)定的報(bào)告員、荷蘭議員 Jan Huitema?表示：“新的規(guī)則將為尖端技術(shù)帶來(lái)機(jī)遇，并為工業(yè)投資無(wú)化石燃料的未來(lái)創(chuàng)造動(dòng)力。”

負(fù)責(zé)談判的議員 Ismail Ertug 表示，新規(guī)定將確保新一代汽車(chē)的駕駛和充電像依賴(lài)汽油的汽車(chē)一樣簡(jiǎn)單方便，“我們必須讓交通運(yùn)輸部門(mén)脫碳化，該部門(mén)要對(duì)大部分的碳排放負(fù)責(zé)”。歐盟希望確保到2040年時(shí)90%的重型車(chē)輛都能實(shí)現(xiàn)零碳排放，

天風(fēng)證券認(rèn)為，到2026年前，歐洲公路上對(duì)應(yīng)的汽車(chē)公共充電樁設(shè)備需求在160億歐元以上，2028年前卡車(chē)公樁設(shè)備需求在100億歐元以上，即2026年前，對(duì)應(yīng)的設(shè)備總需求為200-300億左右。

考慮除了公路公樁，寫(xiě)字樓、停車(chē)場(chǎng)等諸多場(chǎng)景也有公樁需求，結(jié)合樁更新的需求，天風(fēng)證券預(yù)計(jì)未來(lái)3-4年歐洲地區(qū)充電樁的需求將超過(guò)400億歐元，年需求復(fù)合增速有望超過(guò)50%。

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