在自動(dòng)駕駛賽道上，華為、小鵬等車(chē)企和科技公司激戰(zhàn)正酣之時(shí)，鯰魚(yú)特斯拉也在著手進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

36氪獨(dú)家獲悉，初期特斯拉計(jì)劃組建一個(gè)20人左右的本地運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛解決方案FSD（Full Self-Drive）在中國(guó)市場(chǎng)落地?！疤厮估呀?jīng)從總部派了工程師，來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)?！庇挟a(chǎn)業(yè)鏈知情人士告訴36氪。

36氪也了解到，與此同時(shí)，特斯拉還在中國(guó)嘗試成立一個(gè)數(shù)據(jù)標(biāo)注團(tuán)隊(duì)，規(guī)模約上百人。這同樣是為訓(xùn)練FSD的算法作準(zhǔn)備。

(資料圖片僅供參考)

更重要的是，特斯拉已經(jīng)在車(chē)輛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)問(wèn)題上給出了明確方案。8月14日，特斯拉中國(guó)在一項(xiàng)聲明中表示，特斯拉已在中國(guó)建立了數(shù)據(jù)中心，所有在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都會(huì)存儲(chǔ)在中國(guó)境內(nèi)。

FSD是特斯拉死磕數(shù)年的完全自動(dòng)駕駛解決方案，不同于現(xiàn)在已經(jīng)標(biāo)配裝車(chē)的Autopilot輔助駕駛，F(xiàn)SD的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，不需要人為干預(yù)。

早在2020年，特斯拉就在北美推出了FSD Beta，即FSD的測(cè)試版本，至今已經(jīng)迭代了十余次。近期，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)上表示，下一個(gè)大版本，即FSD V12，將取消Beta，可以向所有用戶推送。

盡管FSD已經(jīng)跳票多次，但這次距離落地似乎近在咫尺。馬斯克多次預(yù)熱，F(xiàn)SD在美國(guó)道路上已經(jīng)很少需要人工干預(yù)，“今年晚些時(shí)候，就可能具備L4乃至L5的完全自動(dòng)駕駛能力。”他在上個(gè)月的人工智能大會(huì)上表示。

從技術(shù)架構(gòu)上看，特斯拉的FSD已經(jīng)進(jìn)入了相對(duì)完善的階段，因此特斯拉也在同步推進(jìn)其在全球多個(gè)市場(chǎng)落地。今年6月就有媒體報(bào)道，特斯拉已經(jīng)在英國(guó)、挪威、德國(guó)、中國(guó)等國(guó)家和地區(qū)積極測(cè)試FSD。

種種跡象來(lái)看，特斯拉這套醞釀數(shù)年的自動(dòng)駕駛方案正在努力進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。有來(lái)自用戶端的信息反饋，8月9日的車(chē)輛系統(tǒng)更新中，其中一項(xiàng)就涉及自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集，用戶可以按照自己的意愿選擇是否參與。

今年，國(guó)內(nèi)多家新勢(shì)力車(chē)企及科技公司都在積極推進(jìn)高階智能駕駛方案，華為、小鵬、理想、蔚來(lái)等，都將領(lǐng)航輔助的應(yīng)用場(chǎng)景，從高速、高架逐漸拓展至城區(qū)，他們無(wú)一不提出，在數(shù)十甚至上百個(gè)城市落地城區(qū)高階智能駕駛的計(jì)劃。

無(wú)論C端消費(fèi)者的感知度如何，智能駕駛儼然已經(jīng)成為這些新品牌打造產(chǎn)品投入兵力最強(qiáng)的環(huán)節(jié)之一。

對(duì)于先行者特斯拉來(lái)說(shuō)，近兩年中國(guó)市場(chǎng)的同行們?cè)诟鱾€(gè)維度提升了產(chǎn)品配置的競(jìng)爭(zhēng)力，F(xiàn)SD自動(dòng)駕駛已經(jīng)是為數(shù)不多的優(yōu)勢(shì)，眼看這一優(yōu)勢(shì)也有可能被后來(lái)者追上，F(xiàn)SD入華的緊迫性顯然在加強(qiáng)。

而FSD入華進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，國(guó)內(nèi)追隨者們也將在這一領(lǐng)域與特斯拉展開(kāi)正面交鋒。

FSD的算法打磨多年，在行業(yè)里有著引領(lǐng)性地位。過(guò)去幾年，特斯拉在感知模塊中，更新迭代了BEV+Transformer、Occupancy等神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，均引得國(guó)內(nèi)車(chē)企及智駕供應(yīng)商積極借鑒，其先發(fā)優(yōu)勢(shì)不容忽視。

最新消息顯示，F(xiàn)SD正在攻克AI難題的最后一關(guān)：車(chē)輛控制。馬斯克近期稱，用AI算法代替?zhèn)鹘y(tǒng)控制模塊，將使當(dāng)前超過(guò)30萬(wàn)行的C++軟件代碼減少約2個(gè)數(shù)量級(jí)。

智能駕駛需要攻克感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃、控制等技術(shù)關(guān)卡，據(jù)馬斯克介紹，F(xiàn)SD V12版將采用全新的“端到端”架構(gòu)，即融合了感知、預(yù)測(cè)和規(guī)劃的一體化模型，而一旦攻破控制環(huán)節(jié)，最后的障礙將得以逾越。

馬斯克稱，目前正在進(jìn)行車(chē)控算法的訓(xùn)練，工程師進(jìn)展順利，只是超算平臺(tái)的算力暫時(shí)受限。

針對(duì)算力瓶頸，特斯拉也早有布局，其自研的Dojo超算平臺(tái)，已經(jīng)在今年7月投產(chǎn)。據(jù)稱，每個(gè)Dojo集成了3000個(gè)D1芯片，算力可達(dá)到1.1EFLOP（每秒千萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算），按照特斯拉的規(guī)劃，2024年2月其算力規(guī)模將進(jìn)入全球前五，同年10月其算力總規(guī)模將達(dá)到100 Exa-Flops。

算法高效更迭，離不開(kāi)特斯拉得天獨(dú)厚的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。銷(xiāo)量規(guī)模大、智駕方案平臺(tái)化程度高，讓特斯拉積累起了行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)規(guī)模，這是其算法迭代的動(dòng)力源泉。

公開(kāi)資料顯示，特斯拉已經(jīng)將FSD功能釋放給了數(shù)十萬(wàn)輛汽車(chē)，截至今年第二季度，其累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃堰_(dá)3億英里。這是一個(gè)讓同行難以望其項(xiàng)背的水平，國(guó)內(nèi)車(chē)企及智駕供應(yīng)商的測(cè)試?yán)锍膛c其不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。

而基于龐大的車(chē)輛規(guī)模，特斯拉積累數(shù)據(jù)的效率還在不斷提升。截至今年一季度末，F(xiàn)SD的累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢€是1.5億英里，也就是說(shuō)，僅僅第二季度，特斯拉就攢夠了過(guò)去數(shù)年形成的里程量級(jí)。馬斯克曾表示，F(xiàn)SD要達(dá)到可使用的程度，測(cè)試?yán)锍绦枰_(dá)到10億英里，在這樣的增速下，距離這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)并不遙遠(yuǎn)。

不過(guò)，在美國(guó)本土市場(chǎng)孕育出的方案，能否經(jīng)得住中國(guó)市場(chǎng)的考驗(yàn)？這是行業(yè)普遍存疑的點(diǎn)。畢竟，中國(guó)市場(chǎng)的道路情況與美國(guó)本土并不相同，尤其是在北京、上海等一線城市，交通狀況更為復(fù)雜，特斯拉的算法和體驗(yàn)在這里未必占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

有自動(dòng)駕駛行業(yè)人士對(duì)36氪分析，F(xiàn)SD方案入華，“要進(jìn)行大量里程的實(shí)車(chē)驗(yàn)證，看看在中國(guó)路況下的表現(xiàn)，知道哪些場(chǎng)景表現(xiàn)不好后，大量采集對(duì)應(yīng)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)，優(yōu)化訓(xùn)練出針對(duì)中國(guó)場(chǎng)景的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，或者提煉出針對(duì)性的策略?！?/p>

自動(dòng)駕駛的研發(fā)和測(cè)試，涉及大量道路信息數(shù)據(jù)采集及道路安全問(wèn)題，很多流程也需要得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的授權(quán)。

有知情人士告訴36氪，特斯拉在上海進(jìn)行測(cè)試，需要在其注冊(cè)地所在的浦東臨港先申請(qǐng)一個(gè)臨時(shí)牌照，試運(yùn)行兩周之后，通過(guò)了相關(guān)評(píng)審會(huì)審批，才能拿到長(zhǎng)期的測(cè)試資質(zhì)，而拿到這個(gè)資質(zhì)，至少也需要三個(gè)月。

搭建團(tuán)隊(duì)、引進(jìn)設(shè)備、測(cè)試研發(fā)等等，無(wú)一不需要成本和時(shí)間。這可能也是中國(guó)本土車(chē)企和方案商們最后的窗口。

本文來(lái)源：36氪，原文標(biāo)題：《36氪獨(dú)家丨招募本地運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，特斯拉部署全自動(dòng)駕駛方案入華》

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