歐洲對(duì)俄羅斯成品油的禁令將于2月5日生效。隨著禁令生效日期的臨近，歐洲交易商正忙著往油箱里裝滿俄羅斯柴油。歐洲禁令預(yù)計(jì)將導(dǎo)致供應(yīng)緊張，全球航線改道，并加劇價(jià)格波動(dòng)。

這一禁令可能會(huì)造成柴油供應(yīng)短缺，歐洲希望用中國(guó)燃料來(lái)填補(bǔ)缺口，其中一些燃料將使用俄羅斯原油生產(chǎn)。

中國(guó)將首批2023年成品油出口配額較一年前提高了近一半。

(資料圖)

咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie短期石油研究主管Mark Williams表示，1 -6月，中國(guó)的柴油出口量可能達(dá)到40 -60萬(wàn)桶/天，可能占配額的大部分。

歐洲買(mǎi)家狂買(mǎi)俄羅斯柴油

根據(jù)能源分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)，本月迄今為止，歐洲從俄羅斯進(jìn)口的柴油為每天77萬(wàn)桶，為去年3月以來(lái)的最高水平。

Vortexa高級(jí)石油市場(chǎng)分析師Rohit Rathod表示:“歐洲買(mǎi)家正趕在禁令出臺(tái)之前盡可能多地進(jìn)口石油。”

長(zhǎng)期以來(lái)，俄羅斯一直是歐洲的主要柴油供應(yīng)國(guó)。

Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，盡管在俄烏沖突爆發(fā)后，各國(guó)政府和企業(yè)試圖切斷與俄羅斯的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，但歐洲去年進(jìn)口的柴油有近一半依賴俄羅斯。

從去年12月5日開(kāi)始，歐盟禁止從俄羅斯進(jìn)口海運(yùn)原油。禁運(yùn)令還將從2月5日起擴(kuò)大到成品油。

禁令預(yù)計(jì)將擾亂全球貿(mào)易流動(dòng)。

咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie預(yù)計(jì)，歐洲柴油利潤(rùn)率將在今年上半年達(dá)到每桶38美元，是過(guò)去五年平均水平的兩倍多。

“由于復(fù)雜的物流和運(yùn)輸成本，柴油的高價(jià)格將保持下去。這種復(fù)雜性會(huì)降低市場(chǎng)流動(dòng)性，可能使柴油利潤(rùn)率持續(xù)上升，就像我們?cè)?022年看到的那樣，”普華永道英國(guó)能源和資源部門(mén)負(fù)責(zé)人Rob Turner表示。

荷蘭咨詢公司Insights Global的數(shù)據(jù)顯示，在禁令出臺(tái)前，交易商紛紛囤積柴油，在截至1月12日的一周內(nèi)，地區(qū)庫(kù)存升至自2021年10月以來(lái)的最高水平。

Energy Aspects表示，禁令生效后，庫(kù)存預(yù)計(jì)將下降。

全球貿(mào)易路線重塑

近幾個(gè)月來(lái)，一些大型油輪被租用從亞洲和中東向歐洲運(yùn)輸柴油。

然而，從俄羅斯向歐洲西北部運(yùn)輸燃料通常需要一周時(shí)間，而從東方運(yùn)輸燃料平均需要8周，這導(dǎo)致了更高的運(yùn)輸成本。

與俄羅斯接壤的拉脫維亞本月從中國(guó)進(jìn)口了第一批柴油，這是貿(mào)易路線重新規(guī)劃的跡象。

Kpler高級(jí)貨運(yùn)分析師Matt Wright表示，由于航線更長(zhǎng)，2023年對(duì)成品油輪的需求將比2022年第三季度增長(zhǎng)7.2%。

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