中國(guó)新能源汽車“加速度”的故事仍在延續(xù)。

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8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發(fā)布在比亞迪全球總部舉行，標(biāo)志著比亞迪成為全球首個(gè)達(dá)成這一里程碑的中國(guó)品牌。

本以為是一場(chǎng)“曬成績(jī)單”的發(fā)布會(huì)，王傳福卻是在回顧比亞迪一路走來的堅(jiān)持與艱苦，數(shù)次哽咽與淚奔。一則比亞迪出品的短視頻《在一起，才是中國(guó)汽車》更是刷爆了網(wǎng)絡(luò)，贏得“有格局”、“有胸懷”等普遍贊譽(yù)。

500萬新能源汽車下線，無疑是比亞迪的光高時(shí)刻。但光環(huán)背后，也還有更多意義：

這是長(zhǎng)期主義的勝利

就像王傳福所說，比亞迪20年來遭遇了一系列困難，但始終沒有放棄對(duì)研發(fā)的持續(xù)投入，累計(jì)投入近千億，才能筑起技術(shù)護(hù)城河。比如2019年，凈利潤(rùn)只有16個(gè)億，但研發(fā)卻咬緊牙關(guān)投了84個(gè)億。

而這一切，“只為完成一道‘證明題’，證明比亞迪可以，新能源可以，中國(guó)汽車可以。”

類似的經(jīng)歷，許多中國(guó)車企并不陌生。有的車企曾因資金鏈險(xiǎn)些斷裂，離倒閉只剩一步之遙；有的因?yàn)檐囆图磳⒘慨a(chǎn)，但因拿不到融資量產(chǎn)變難產(chǎn)；還有的車企陷入老車主維權(quán)危機(jī)，融資遇阻；此外，亦不乏自主品牌銷量與凈利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下跌的情形。

就像王傳福所說：“要想發(fā)展新能源，沒有核心技術(shù)是不行的。”正是中國(guó)車企堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”，在核心技術(shù)堅(jiān)持不懈地投入，才有了中國(guó)新能源汽車的換道超車，走在世界舞臺(tái)的前端。

這是中國(guó)品牌的勝利

“這是比亞迪的高光時(shí)刻,更是中國(guó)品牌的高光時(shí)刻”，王傳福感慨萬分。

早在2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次超越美國(guó)，隨后連續(xù)14年成為全球第一汽車大國(guó)，但中國(guó)品牌一直是名副其實(shí)的“配角”。2008年中國(guó)品牌市場(chǎng)份額是28%，到2020年市場(chǎng)份額只是提升到35.7%，十三年的時(shí)間只提升不到八個(gè)百分點(diǎn)。2010-2012年，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額出現(xiàn)三連跳，2017-2020年又出現(xiàn)四連跳。

如今，中國(guó)品牌已經(jīng)穿越寒冬，本土市場(chǎng)份額已經(jīng)突破50%，這是改革開放以來，中國(guó)人自己的車企第一次，在自己的市場(chǎng)當(dāng)?shù)谝弧?/p>

王傳福曾經(jīng)說過：“我們中國(guó)人不笨,也不懶,我們的產(chǎn)業(yè)不會(huì)比你的差,甚至比你還好,我們?yōu)榱藸?zhēng)一口氣,就希望能把產(chǎn)業(yè)做大?！倍@相信也是所有中國(guó)品牌的心聲，如今他們終于吐氣揚(yáng)眉。

這是團(tuán)結(jié)一心的勝利

在此次下線儀式上，中國(guó)汽車圈呈現(xiàn)難得一見的團(tuán)結(jié)。在比亞迪發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)車型展示區(qū)，比亞迪的“海豹”與“漢”分列最旁邊，中間的汽車分別來自一汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽、上汽、蔚來、小鵬、理想。

“在一起，才是中國(guó)汽車?！北葋喌系倪@條視頻在社交網(wǎng)絡(luò)引起小鵬、理想、蔚來、廣汽、奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)安等品牌的共鳴，美團(tuán)CEO王興更是在朋友圈留言：“如此輕而易舉地讓我熱淚盈眶”。

眾所周知，中國(guó)汽車界向來充滿火藥味，唇槍舌劍的場(chǎng)景常見，像這次和氣團(tuán)結(jié)的場(chǎng)面難得一見。

今年上半年，中國(guó)正式超越日本，成為全球最大汽車出口國(guó)，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)十年，才能取得來之不易的成果。

但我們也要清晰地看到，與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)汽車仍有很大差距，最新的世界500強(qiáng)榜單顯示，全球前十大車企中國(guó)只有一家入榜，中國(guó)至今仍沒有一個(gè)廣受認(rèn)可的世界級(jí)品牌。

在這一關(guān)鍵時(shí)刻，如果行業(yè)陷入無休止的內(nèi)耗，距離汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)只會(huì)漸行漸遠(yuǎn)。

無論是比亞迪的呼吁，還是眾多車企的積極回應(yīng)，“在一起”無疑代表了大部分中國(guó)汽車人的心聲。

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