湖北日報客戶端訊（通訊員楊菲、魏妤婕、劉思晨、趙凱新）在長江三峽的滔滔江水中，一個延續(xù)千年的木船時代，已隨著現(xiàn)代輪船的汽笛聲悄然遠(yuǎn)去。1月13日，記者走進(jìn)夷陵區(qū)樂天溪鎮(zhèn)，82歲的老匠人楊國有，用他布滿老繭的雙手，將那段歷史牢牢“釘”在了二十八艘精細(xì)的船模里。他是三峽最后一代水木匠，這些模型，是他為一段消逝的文明建立的“檔案庫”。

一斧一鑿：刻在木頭上的歲月年輪

(相關(guān)資料圖)

82年的人生，楊國有與木頭、江水打了一輩子交道。12歲那年，他第一次握起斧鑿，在木屑紛飛中叩開了水木匠的大門；20歲，他執(zhí)掌船廠，成為遠(yuǎn)近聞名的造船師傅。

彼時的長江三峽段，帆檣如林，號子震天，一艘艘木船從這里出發(fā)，串聯(lián)起巴蜀與荊楚的商貿(mào)往來，也承載著一個個家庭的生計與希望。

“造木船，得識水知木?！边@是楊國有一輩子的信條。他熟悉每一種木材的特性，知道什么樣的木料經(jīng)得起江水的沖刷；他深諳水流的規(guī)律，清楚什么樣的船型能在險灘中破浪前行。

在沒有機(jī)械的年代，他和工友們靠著斧、鑿、刨、鋸，將一根根原木，變成能承載數(shù)百人的客船，變成輕便靈活的“撇子”小船。

那些傾注了心血的木船，有的往返于宜昌與太平溪，承載著旅客的歡聲笑語；有的穿梭于淺灘，裝載著沉甸甸的貨物。

時光流轉(zhuǎn)，二十世紀(jì)中后期，葛洲壩與三峽大壩相繼建成，“高峽出平湖”的壯闊圖景，改寫了三峽的航運史。機(jī)械輪船的轟鳴，蓋過了木槳的欸乃之聲；上漲的江水，淹沒了沿岸的船廠與碼頭。木船，這個在長江上馳騁千年的主角，漸漸退出了歷史舞臺。

二十八艘船模：為消逝的文明存檔

“我害怕，害怕這項技藝從此消失在這個世界。”正是這份執(zhí)念，讓年逾花甲的楊國有，在2005年拿起工具，開始制作木船模型。

此后三年，他沉浸在方寸之間，耗費心血打造出二十八艘船模，每一艘都對應(yīng)著他一生中親自打造或參與打造的真實船只，嚴(yán)格按比例縮小，分毫畢現(xiàn)。

在船模收藏室里，這些船模靜靜陳列?！跋蜿枴笮涂痛?，造于二十世紀(jì)六十年代，可容納250人左右，往返于宜昌市與太平溪，短途客運”“撇子——古代微型船，大約可裝500斤，單人使用，輕便靈活”，每艘船都清晰標(biāo)注著名字與用途。更令人驚嘆的是，船身上的“拖梢子”“油棚”“木堯”“漿樁”等細(xì)節(jié)，都被精準(zhǔn)還原，仿佛將昔日的木船，微縮后呈現(xiàn)在眼前。

“做模型比做大型船只還要復(fù)雜?！睏顕刑寡?，模型用料更難找，制作工序也更精細(xì)。為了還原木船的原貌，他常常對著老照片反復(fù)琢磨，在記憶中打撈那些與木船有關(guān)的細(xì)節(jié)。

半年時間打磨一艘復(fù)雜船模，對他而言，不是負(fù)擔(dān)，而是使命。這些船模，不是供人把玩的工藝品，而是三峽木船文明的“活態(tài)遺產(chǎn)庫”，是研究三峽傳統(tǒng)航運、手工業(yè)和社會生活史的珍貴實物。

一脈相承：藏在掌心的匠心火種

“從小就看著父親跟木船打交道，靠著造船養(yǎng)活了我們一家老小?！睏顕械膬鹤訔詈Ａ?，曾跟著父親學(xué)了三年船模制作。在他眼中，父親制作船模的過程，是對一門技藝的堅守，也是對一段歷史的回溯。

（82歲的老匠人楊國有）

他清晰記得，父親改良的“胡鉆”——利用拉二胡的原理，將原本需要兩人操作的鉆子，變成單人就能使用的工具，既節(jié)省人力，又提高效率。這件特制的工具，如今和船模一起，成為楊國有匠心的見證。

鄰居李其瑜說：“楊國有先生是我們這里遠(yuǎn)近聞名的水木匠，到現(xiàn)在都還有很多人從遠(yuǎn)處來找他?！奔幢隳晔乱迅?，雙眼模糊，無法再做精細(xì)的木工活，楊國有依然是大家心中那個技藝精湛的老匠人。

木船時代雖已落幕，但水木匠的匠心，卻在船模中得以延續(xù)。楊國有用二十八艘船模，打撈起沉入江底的歲月，也為三峽的歷史文化，留下了一份沉甸甸的遺產(chǎn)。那些蘊藏在船模里的智慧、勇氣與堅韌，如同長江的江水，奔流不息，滋養(yǎng)著這片土地上的人們。

當(dāng)我們凝視這些船模時，仿佛能聽見昔日的船工號子，在峽谷間久久回蕩；仿佛能看見一艘艘木船，在江面上破浪前行。而楊國有這位三峽最后一代水木匠，用一生的堅守，告訴我們：有些技藝，縱然遠(yuǎn)去，卻永遠(yuǎn)不會被遺忘。

關(guān)鍵詞： 三峽 國有 江水 木船 船模