近年來，電動自行車已成為國民代步工具。根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年我國電動兩輪車社會保有量達到3.4億輛，預(yù)計2022年將達到3.5億輛。電動自行車的一個小問題，放大到全國就成了一個大問題。

早在2022年3.15晚會上，央視就曝光了電動自行車超速的問題。包括新日、金箭、臺鈴、綠源、小牛等等品牌，其銷售的新國標(biāo)電動自行車都能通過解碼器等手段，實現(xiàn)對于限速的破解。鈦媒體App也對此問題進行了相關(guān)解讀，詳情請見《新國標(biāo)成為“紙老虎”，電動自行車超速如何解決？｜鈦媒體直擊3·15》。

(資料圖片僅供參考)

然而，今年的年央視3.15晚會，電動自行車安全問題再次被點名。此次，央視曝光了有關(guān)電動自行車頭盔廠家偷工減料的問題。據(jù)央視調(diào)查，全國多起電動自行車交通事故中，頭盔質(zhì)量不過關(guān)成為了導(dǎo)致消費者受傷的原因。

多款產(chǎn)品測試不合格，安全頭盔無法保證安全

央視3.15晚會節(jié)目測試畫面

2023年的315晚會節(jié)目中，央視記者選取了市場上熱銷的電動自行車頭盔進行檢測，經(jīng)過測試仍有多款產(chǎn)品不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

整個檢測過程中，央視記者分別對吸收碰撞能量性能、耐穿透性能、佩戴緊固程度、護目鏡耐磨性幾個方面進行測試。

吸收碰撞能量性能測試過程中，測試人員將頭盔佩戴在頭模上，拉升至1.6米的高度進行釋放，模擬騎乘人員摔倒時，佩戴安全頭盔的頭部與地面碰撞接觸的場景?？膳碌氖牵渲幸豢罴t色頭盔幾乎毫無保護性可言，測試中產(chǎn)生了一條長達20多厘米的裂痕。

而在耐穿透性能測試中，測試人員將鋼筋頭拉升至1米的高度進行釋放，模擬頭盔遇到尖銳物體時，對佩戴者頭部的保護能力，有8款頭盔達不到新國標(biāo)要求，甚至有的頭盔被劈成兩半。不難想象，如果這是生活中真實遇到的場景，那后果不堪設(shè)想。

在頭盔固定和護目鏡耐磨測試中，共有16款不符合新國標(biāo)要求。經(jīng)央視記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些頭盔廠家為了壓縮成本，使用了回收料等劣質(zhì)材料進行頭盔生產(chǎn)。偷工減料等原因的疊加，才是最終導(dǎo)致產(chǎn)品不合格的主要原因。

國標(biāo)實施不久，市場仍有漏網(wǎng)之魚

經(jīng)鈦媒體App調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前出臺的《摩托車、電動自行車乘員頭盔》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB811-2022中，就詳細規(guī)定了電動自行車頭盔應(yīng)包括殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置、護目鏡等結(jié)構(gòu)，并對電動自行車頭盔的測試標(biāo)準(zhǔn)進行了詳細的規(guī)定。

但由于國標(biāo)發(fā)布時間較短，目前仍有少量未通過認(rèn)證的電動自行車頭盔，在市場上流通，導(dǎo)致消費者可能選購到質(zhì)量不合格的產(chǎn)品。不過，該標(biāo)準(zhǔn)將于2023年7月1日正式實施，這也是對電動自行車頭盔產(chǎn)品質(zhì)量起到一定約束作用。

除此之外，相對于市場較為成熟的摩托車頭盔，用于電動自行車的頭盔產(chǎn)品價格普遍較低。目前淘寶、京東上的電動自行車頭盔售價均在百元上下，拼多多售價約在50元左右，銷量最高可達5萬件。

目前在主流電商平臺上，銷量靠前的電動自行車頭盔產(chǎn)品普遍通過了國家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并會在產(chǎn)品名稱、頁面詳情處重點標(biāo)注。消費者在購買之前，可以先與店鋪確認(rèn)。

符合國標(biāo)，但未必合適的尺碼

國標(biāo)中關(guān)于頭盔尺碼的標(biāo)準(zhǔn)

鈦媒體App觀察到，在各大電商主流的電動自行車頭盔中，百元及以下價格的產(chǎn)品普遍存在沒有區(qū)分大小尺碼的問題。

在國家標(biāo)準(zhǔn)GB811-2022中，頭盔根據(jù)頭圍尺寸，從大于等于620mm到小于等于540mm，應(yīng)分為特小、小、中、大、特大五個規(guī)格，然而在電商平臺百元左右的主銷產(chǎn)品購買選項中，卻只有“均碼”一個選項。

曾經(jīng)從事電動自行車車銷售的劉先生告訴鈦媒體App，電動自行車消費者認(rèn)為電動自行車騎不快，因此普遍不太在意頭盔等安全配件。

對于廠商而言，頭盔產(chǎn)品并不掙錢，只要符合國標(biāo)就可以正常售賣，多個尺碼需要多開模具，增加增加倉儲物流等成本，因此生產(chǎn)多個尺碼的頭盔并不劃算。

然而對于消費者而言，電動自行車頭盔的佩戴貼合度同樣關(guān)系到安全問題。

摩托車教練李先生告訴鈦媒體App，頭盔的安全與否一方面要看質(zhì)量，另一方面還要看佩戴。電動自行車和摩托車頭盔在能戴上的情況下，要盡可能的貼合、緊固，因此選好尺碼十分關(guān)鍵。對于選擇電動自行車、摩托車頭盔，李先生建議選擇符合國標(biāo)、針對不同頭圍區(qū)分多個型號、價格在300元以上的產(chǎn)品。

關(guān)于電動自行車頭盔選購，廣東省市場監(jiān)督管理局曾經(jīng)發(fā)布消費提示。電動自行車頭盔應(yīng)通過3C認(rèn)證、確認(rèn)標(biāo)志清晰完好，檢查殼體內(nèi)、外是否有表面突出物，確認(rèn)配有EPS緩沖層，護目鏡應(yīng)為非玻璃。檢查佩戴裝置的強度，不應(yīng)出現(xiàn)系帶滑脫、撕裂、撕斷，連接件脫落及搭扣松脫、斷裂現(xiàn)象。此外消費者可對頭盔進行稱重，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定A類（全盔、半盔）質(zhì)量不大于1.6kg，B類半盔質(zhì)量不大于1.0kg。

最后，廣東省市場監(jiān)督管理局提醒消費者注意，頭盔產(chǎn)品發(fā)生過較大撞擊事故后，應(yīng)立即停止使用。

道路千萬條，安全第一條

綜合來看，電動自行車行業(yè)還處于一個“野蠻生長”時期，價格低、易用性強、通用性好是其逐漸能夠占據(jù)國民通勤C位的主要原因。但在安全意識方面，無論是用戶還是廠商，似乎都有待加強。目前來看，安全事故頻發(fā)，會讓更多用戶對使用電動自行車產(chǎn)生擔(dān)憂。

2020年開始，我國公安部主導(dǎo)的 “一盔一帶”安全守護行動，正在積極推動地方立法，以及自行車、摩托車駕駛員佩戴安全頭盔的習(xí)慣。據(jù)公安部介紹，2020年全國電動自行車、摩托車、汽車駕乘人員交通事故死亡率同比下降了10%以上。

而在廠商方面，追求利潤的同時，如何正確對待用戶最基礎(chǔ)的安全問題，值得整個電動自行車行業(yè)去關(guān)注。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/吳泓磊，編輯/鐘毅）

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