（原標(biāo)題：蔚來(lái)ET7迎強(qiáng)勁對(duì)手 奔馳國(guó)產(chǎn)EQE開(kāi)啟預(yù)售、或搭載孚能三元鋰電池）

【資料圖】

財(cái)聯(lián)社7月25日訊（記者 徐昊）在單價(jià)40萬(wàn)元以上純電轎車(chē)市場(chǎng)一騎絕塵的蔚來(lái)ET7，或?qū)⒂瓉?lái)最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

7月25日，梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型全新EQE在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始接受預(yù)訂，率先上市的三款車(chē)型預(yù)售價(jià)格分別為人民幣53萬(wàn)元、55萬(wàn)元和59萬(wàn)元。其中，53萬(wàn)元版本的CLTC續(xù)航里程為752公里；55萬(wàn)和59萬(wàn)元的則為717公里。

根據(jù)奔馳方面提供的信息，上述三款車(chē)型均搭載了帶電量為96.1kWh的NCM811三元鋰電芯?！艾F(xiàn)在培訓(xùn)課件里說(shuō)的使用的是孚能的三元鋰電池，但畢竟還沒(méi)正式交付，具體信息目前也不是很清楚?！庇斜捡Y4S店銷(xiāo)售人員表示，國(guó)產(chǎn)EQE的正式上市時(shí)間為8月26日，“屆時(shí)，只要有現(xiàn)車(chē)即可實(shí)現(xiàn)交付?！?/p>

市場(chǎng)此前有消息稱，奔馳國(guó)產(chǎn)EQA、EQB和EQE車(chē)型的動(dòng)力電池均由孚能科技獨(dú)家供應(yīng)。截至發(fā)稿，奔馳方面尚未明確國(guó)產(chǎn)EQE的電芯供應(yīng)商。

從定價(jià)區(qū)間看，國(guó)產(chǎn)奔馳EQE的定價(jià)略高于蔚來(lái)的旗艦轎車(chē)ET7，后者提供兩個(gè)版本，補(bǔ)貼前售價(jià)分別為45.8萬(wàn)元和53.6萬(wàn)元。不過(guò)，若購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)的換電服務(wù)BaaS，單車(chē)價(jià)格可降低7萬(wàn)元。從動(dòng)力配置看，蔚來(lái)ET7有75kWh、100kWh和150kWh三種電池包，分別對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程為最高550公里、705公里和1000公里。其中，150kWh電池包為蔚來(lái)首次上車(chē)的半固態(tài)電池，預(yù)計(jì)將于今年四季度開(kāi)始交付。

“蔚來(lái)ET7和奔馳EQE是競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友，（共同）轉(zhuǎn)化油車(chē)用戶?！睂?duì)于即將上市的奔馳EQE，有蔚來(lái)汽車(chē)內(nèi)部人士表示。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)ET7 6月零售銷(xiāo)量達(dá)4349輛，在單價(jià)40萬(wàn)元以上純電市場(chǎng)中一騎絕塵，遠(yuǎn)高于排名第二、售價(jià)49.6萬(wàn)元起的蔚來(lái)ES8的1684輛，和排名第三、售價(jià)50.98萬(wàn)元起的紅旗E-HS9的601輛。而從6月單價(jià)30萬(wàn)元以上的純電市場(chǎng)看，蔚來(lái)ET7位列高端轎車(chē)銷(xiāo)量第七，繼3月28日開(kāi)啟交付后，已連續(xù)三月上榜（4月排名第十、5月排名第九）。

“目前40萬(wàn)元以上純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在SUV，無(wú)論是蔚來(lái)的ES8，還是保時(shí)捷的Taycan、寶馬的iX和奧迪的e-tron。在純電轎車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)品選擇的余地并不大。”在行業(yè)分析人士看來(lái)，這一現(xiàn)狀造成了蔚來(lái)ET7相對(duì)優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)相關(guān)調(diào)查，目前進(jìn)入蔚來(lái)門(mén)店的消費(fèi)者中，約有一半是為了ET7而來(lái)。

對(duì)于正在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的奔馳來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)EQE的上市同樣意義重大。奔馳最新發(fā)布的今年上半年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，奔馳純電乘用車(chē)銷(xiāo)量4.54萬(wàn)輛，雖然同比增幅高達(dá)134%，但絕對(duì)銷(xiāo)量卻落后于寶馬同期的7.59萬(wàn)輛和奧迪的5萬(wàn)輛；從純電車(chē)型占各自品牌全部銷(xiāo)量的比重看，奔馳的4.61%也低于寶馬的6.54%和6.37%。

作為EVA平臺(tái)下的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，全新EQE在北京奔馳順義工廠投產(chǎn)。去年12月3日，北京奔馳宣布，其中一條新電池生產(chǎn)線竣工，并交付了首個(gè)試產(chǎn)動(dòng)力電池。彼時(shí)，北京奔馳表示，該生產(chǎn)線的動(dòng)力電池將用于國(guó)產(chǎn)EQE。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)表明，6月，以寶馬、奔馳和奧迪為代表的豪華品牌新能源車(chē)滲透率已達(dá)28.0%，遠(yuǎn)高于同期主流合資品牌的4.5%。

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