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7月28日老胡發(fā)布炒股心得，引發(fā)網(wǎng)友和股民廣泛關(guān)注。胡錫進(jìn)發(fā)布微博：可是我想繼續(xù)加倉的事情該怎么辦呢？現(xiàn)在攥著的盈利股票我不太敢加，它們有幾只已經(jīng)賺了5%以上，與其現(xiàn)在給它們加倉，當(dāng)初為什么不多買點(diǎn)？即使那幾只股票接著漲，加倉也覺得自己像丟了一塊肉一樣。另外它們?nèi)f一這一輪已經(jīng)漲到頭了，我剛買了它們就往下跌，豈不更虧？要不就買新的股票？可是我已經(jīng)有8只股票了啊，很多人都告訴我應(yīng)該持3只左右，我買的太分散了，而且再接著買新股，我前面的糾結(jié)也是同樣的啊。

對(duì)此，英大證券經(jīng)濟(jì)學(xué)家李大霄發(fā)布微博詳解胡錫進(jìn)加倉難題，以下為微博內(nèi)容：

主編您好，本來塔臺(tái)已經(jīng)讓飛機(jī)來回了幾趟來接您的行李，而且飛行員也已經(jīng)向塔臺(tái)報(bào)告接上了，才命令飛機(jī)起飛的，怎么您還有10箱？

前些天苦口婆心地勸說抓緊上飛機(jī)，您雖然磨磨蹭蹭，可也連拉帶拽地上了，我長長噓了一口氣，以為這任務(wù)總算完成了。

真的沒料到您怎么又多了十箱行李，如何是好？您真的給我出了個(gè)大難題。

俗話說得好，軍令如山，塔臺(tái)既然發(fā)出了起飛的命令，也不好朝令夕改不是？讓塔臺(tái)發(fā)出返航的命令是很難辦的了。

給您兩個(gè)選擇方案：一是這十箱行李若是急用，就存放回金庫里，以后用來享受生活，以后不管飛機(jī)飛得多高也不上飛機(jī)了。千萬不要等到飛機(jī)上天之后才要求上飛機(jī)。

二是立即行動(dòng)，瞄準(zhǔn)最好的最大的直升飛機(jī)的行李吊繩，將您的十箱行李掛上，因?yàn)檫€是剛剛啟動(dòng)還來得及，不過要付70點(diǎn)的猶豫費(fèi)。若現(xiàn)在不上，以后猶豫費(fèi)可能會(huì)更多。

這樣就能夠確保您的總成本在3200點(diǎn)以下，絕對(duì)不能夠離入市初始點(diǎn)3144點(diǎn)太遠(yuǎn)，這樣的話安全邊際就較高。

熊市很危險(xiǎn)，牛市更加危險(xiǎn)，大牛市特別危險(xiǎn)！特別對(duì)于新手來說。新手往往開始買2元，賺錢之后會(huì)買200元2000元甚至融資，悲劇就此產(chǎn)生。成功的關(guān)鍵其實(shí)是控制成本，若您將成本牢牢控制在初始3200點(diǎn)之下，最多不能偏離3200太遠(yuǎn)，成功概率更高，切記！其實(shí)李大霄是很真誠的。他的方法不算高明，只是供您參考。致禮！

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