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此前有報道稱，特斯拉即將達(dá)成在印度尼西亞建廠的初步協(xié)議，目標(biāo)為年產(chǎn)100萬輛汽車。對此，印尼海洋事務(wù)與投資統(tǒng)籌部部長Luhut Pandjaitan表示，印尼方面與特斯拉之間的談判仍在進(jìn)行，最近剛完成新一輪會談。

據(jù)報道援引知情人士的話稱，特斯拉與印尼方面的談判包括有關(guān)生產(chǎn)設(shè)施的計劃、以及為該公司供應(yīng)鏈提供便利的計劃。Luhut Pandjaitan負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)印尼與特斯拉的談判事宜，他以保密協(xié)議為由拒絕透露更多細(xì)節(jié)。若交易達(dá)成，印尼工廠將是特斯拉在美國本土市場之外除上海和柏林附近的第三家工廠。

印尼是世界上第四大人口大國，長期以來一直希望特斯拉在印尼建設(shè)生產(chǎn)電動汽車和電動汽車電池的設(shè)施。印尼擁有豐富的鎳礦石資源可加工用于電動汽車電池，該國希望利用這一資源發(fā)展下游產(chǎn)業(yè)。印尼總統(tǒng)佐科去年在接受采訪時表示，希望特斯拉在印尼生產(chǎn)電動汽車，而不僅僅是電池，并愿意花時間說服馬斯克并不僅將印尼視為關(guān)鍵資源供應(yīng)地。印尼去年8月與特斯拉達(dá)成了一項50億美元的鎳供應(yīng)協(xié)議。

對于特斯拉來說，印尼相對低廉的勞動力成本也使得在印尼建廠成為一個具有成本效益的選擇。不過，值得一提的是，盡管印尼是通往東南亞6.75億消費者的門戶，但對于全球汽車制造商來說，這是一個艱難的市場，因為價格低于 2萬美元的平價汽車占銷量的大部分。

與此同時，印尼成功吸引了其他汽車制造商在該國投資電動汽車生產(chǎn)。印尼當(dāng)局表示，已經(jīng)或已宣布計劃在印尼投資電動汽車制造的公司包括豐田汽車、三菱汽車和現(xiàn)代汽車。印尼政府官員表示，政府計劃在今年對電動汽車的購買進(jìn)行補貼，使電動汽車價格更低，以鼓勵其銷售。

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