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4月20日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年3月，國內(nèi)汽車市場需求動力不足，年前傳統(tǒng)燃油車購置稅、新能源補貼等刺激性政策退出致使部分消費需求提前透支，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產(chǎn)生波動。一季度，乘用車市場在多重因素疊加影響下，整體表現(xiàn)不如預(yù)期。2023年3月，乘用車產(chǎn)銷分別完成214.9萬輛和201.7萬輛，環(huán)比分別增長25.3%和22%，同比分別增長14.3%和8.2%。2023年1-3月，乘用車產(chǎn)銷分別完成526.2萬輛和513.8萬輛，同比分別下降4.3%和7.3%。

2023年3月，在乘用車主要品種中，與上月相比，除交叉型乘用車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降外，其余三大類車型產(chǎn)銷均呈明顯增長；與上年同期相比，交叉型乘用車產(chǎn)銷呈大幅下降，其他三大類車型產(chǎn)銷呈不同程度增長。

2023年1-3月，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷呈小幅增長，其他三大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈不同程度下降。

2023年3月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成35.5萬輛，環(huán)比增長16.8%，同比增長31.3%，同比增速超過同期乘用車23.1個百分點。

2023年1-3月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成94.3萬輛，同比增長2.4%。

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